550公里续航，9万块落地，零跑B01真能闭眼买？

上个月朋友拉我去看了零跑B01(图片|配置|询价)，这车现在最低8.48万就能提，比很多燃油轿车还便宜，但给的东西可一点不少。全系都有L2辅助驾驶，连最低配也有360影像和皮质方向盘。芯片还是8155的，系统不卡，语音也能听懂“打开车窗”这种话。

图片来源于车讯

我们试了四百三十公里那个版本，动力确实弱，市区开够用，上快速路过个坡就有点喘。后来换成五百五十公里续航的舒享版，电机功率直接涨到132千瓦，加速明显轻快多了。价格只贵六千，多这点钱换来一百二十公里续航和更强动力，感觉更实在。车上空间也大，我一米七五坐后排还能跷腿。

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悦享版座椅加热通风都有，冬天不用等座椅热，夏天也不粘后背。方向盘加热、电动尾门、后排空调出风口这些配置也都有。从舒享升级到悦享，贵八千，但加的东西几乎全是日常能用上的，不是摆设。

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六百五十公里那个版本我没试，但听他们说电池是宁德时代的，稳定性好点。适合那种一周跑三四百公里的人，不用天天找充电桩。

激光雷达版我也坐了，硬件是顶的，但实际用起来跟普通版差不太多。城市NOA功能还没全开，高速领航得依赖高精地图。现在花十一万九买它，感觉多花的一万块买了个“未来可能好用”。不如把钱加点，直接看别的品牌的高阶车型。

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颜色我们看了实车，星夜蓝挺帅，摩根粉特别受女生喜欢。店里那辆粉色的展车，好几个小姑娘围着拍照。轮毂普通版是铝的，看着不廉价，不像某些车低配配钢圈还盖个塑料盖。

最后没定，朋友还在犹豫五百五十悦享和六百五十舒享之间。一个配置全，一个跑得远。这车缺点也有，底盘过坑有点硬，后排中间地台凸起高，坐三人不舒服。后备箱开口小，大件行李不好塞。但八九万的电动车，也不能啥都指望。