你刷到过吉普大切诺基在越野视频里飞沙走石，也见过雪铁龙C4在老小区楼下停着落灰，标致508的狮标被雨水冲得发亮，道奇挑战者轰着V8路过夜市摊——这些车，全是一家公司造的。斯特兰蒂斯，全球第四大车企，名字拗口，但摊开它的家底：玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep、Peugeot、Citroën、Fiat、Ram、Dodge……光是数一遍，就等于把半个汽车史翻了个面。
可就是这么一家“手握欧洲骨血、美式肌肉、意式灵魂”的巨无霸，半年账上直接蒸发1500亿元人民币。平均每天亏2.7亿，比很多城市全年教育经费还猛。更让人挠头的是——它转头就官宣：未来五年，再砸1804亿人民币，all in电动化。3300多亿，够建三条地铁线，够给全国技校学生发三年奖学金，也够买下半个蔚来。这不是烧钱，是点天灯。
它图啥？真不是赌徒上头。是燃油车的产线在塌。一条成熟燃油发动机总装线，光设备折旧周期就12年，现在刚用到第8年，突然要停；一个干了25年变速箱标定的老工程师，技术手册都快翻烂了，突然被告知：以后调电机扭矩曲线，你得从Python写起。斯特兰蒂斯全球有27个整车厂、130多个零部件基地，光是关掉其中3座燃油车工厂，光遣散、再培训、设备拆解，就掏空小几十亿。这不是转型，是给自己做一场大手术，麻药还没打够，刀已经下下去了。
有人掰手指头算：电池贵啊，宁德时代一块100度电的三元锂，成本逼近8万。可你细想——燃油车那台2.0T发动机+8AT变速箱，光物料成本就要12万起步，加上热管理系统、油路、排气、催化器、机油冷却、双循环水路……整套动力总成，比纯电平台贵出整整40%。更别说售后：4S店换一次变速箱油，680块，还得等两小时；电动车？一年充两次电，顺便清清空调滤网。
飞驰 最低售价：279.30万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.52 懂车实测暂无 车友圈5.1万 车友热议 二手车25.80万起 | 231 辆北方朋友说冬天不敢买电车，续航打六折，充电桩排长队。这话没毛病。但你翻翻2023年极氪001在哈尔滨零下28℃实测，CLTC 705km，实际跑出412km；2024款ID.7在长春-沈阳高速全程开启座椅加热，表显续航掉了32%，比上一代稳了11个百分点。技术不是静止的，是贴着地皮往前滚的。
福特今年Q1亏掉28亿美元，通用直接暂停了奥特能平台在北美第三工厂的投产计划。不是它们不想跑，是燃油车老用户坐进电车里，第一反应是：“这车没声儿？是不是坏了？”——品牌认知的迁移，比电池能量密度提升难十倍。斯特兰蒂斯的玛莎拉蒂已经出纯电GT，吉普牧马人纯电版在美国内华达沙漠跑完3000公里耐久测试，可中国4S店销售还在跟客户解释：“纯电吉普，真能爬山？”
上个月，意大利都灵市议会开会讨论要不要把老菲亚特厂区改造成新能源电池回收中心。那片地，曾年产60万辆燃油车，养活整座城市三代人。现在厂区铁门锈迹斑斑，只有几只野猫蹲在空荡荡的冲压车间门口晒太阳。
五菱缤果PLUS 最低售价：6.98万起 最高降价：0.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈2.2万 车友热议 二手车4.98万起 | 35 辆你手机里那个叫“斯特兰蒂斯”的App，图标还是蓝底白狮。点开，最新推送写着：“2025年，全球所有新车型100%电动化”。底下一行小字：注：部分市场燃油车销售将持续至2030年。
对吧？它没说“淘汰”，只说“持续至”。
