2100公里续航实测出来了，厂家没吹牛，但也不是谁都能跑出来。

海豹06 DM-i真跑出了2100km，不是一次两次，是好几拨人、跨大半年、从东北跑到广东、从西安跑到深圳，都跑出来了。
但不是随便一脚油门就到，得配合路况、速度、空调开法，甚至车里坐几个人都有影响。

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有人在长春下暴雨那天开，高速+隧道+爬坡，跑了1468公里，表显还剩近600km，算下来只达成七成。
另一个人在西安出发，全程高速，三个人，空调一直开着，AI保电模式自动调，跑到深圳2400公里后，表显还剩200km。
两趟差挺多，但共同点是：都没狂踩油门，没把空调开到最冷，也没一路堵着不动。

城市里开，纯电那210km真够用。实测每天通勤70公里，一周下来电池还剩一半多。
高速上风大阻力大，表显2100km，实际跑下来大概1900km左右，缩水一两百公里，不离谱。
冬天零下几度，暖风开着，纯电部分缩到标称六成，但油电混着跑，油耗就多喝半升油每百公里，没崩。

它省油不是靠发动机硬扛，而是发动机只管发电，热效率46.06%，一升油能多发3度电。
电机和电控系统也聪明，堵车时自动切发电模式，怠速不白烧油；跑高速电量够，还会让电机多出力，减轻发动机负担，反而更省。

热管理也关键。夏天制冷少耗电，冬天用发动机废热供暖，省油又稳。
深圳25℃跑到北京零下8℃，没出现一落地就掉一半续航的尴尬事。

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表显数字有点“保守”。剩54km时屏幕变“---”，但实测还能再跑68公里。
不是虚标，是留余量，怕你半路趴窝。

80km纯电版和210km纯电版，综合续航都是2100km左右。区别只在短途能不能不烧油，总里程上限早被第五代DM架构拉平了。

激烈开、120码以上、空调拉满、四个人加行李，续航会掉到1700–1800km。
这不是车不行，是物理规律——风阻、重量、温度，全在那儿写着呢。

它不靠堆电池骗数字，也不靠降动力换省油。
快的时候真快，省的时候真省，关键是，你不用记怎么调模式，系统自己就在后台算。

加一次油，充一次电，够我上下班、逛超市、回老家、接孩子，来回折腾半个月。
最后一格电显示“---”那天，我绕着小区又兜了两圈，才去充电。