广汽销量跌了，转型卡在半路，华望汽车成了最后的希望

2024年广汽集团赚了8.2亿元，看起来还不错，但进入2025年上半年，业绩突然变差，预计要亏损18到26亿元，这个下跌不是小波动，是直接翻倍往下掉，比去年同一时期多亏了两倍多，问题在于燃油车业务不赚钱，新能源车又没跟上节奏，两边都没做好，只有广汽丰田还在撑着，销量稍微涨了一点，反而更显出广汽自家品牌有多难。

自主品牌这边，传祺和埃安都拖了后腿，上半年总共卖了75万多辆车，比去年少了12%，传祺卖出14万多台燃油车，比前年掉了两成多，靠的是老渠道和老客户习惯性购买，产品本身没有新意，也没让人记住什么亮点，埃安卖了10.8万台新能源车，也下滑了13%，以前依赖网约车订单维持销量，现在这条路走不通了，自己又没建立起新的市场形象，说白了，车的配置不算差，但没有一款真正能打的爆款车型，用户记不住，也不愿意选。

销售方式主要依靠4S店，直营门店很少，线上渠道基本没有动静，新媒体广告投入很多，内容却显得杂乱，没能形成亮点，内部推行一体化改革，研发和成本控制提了很久，实际进展缓慢，效果也不明显，对比比亚迪、蔚来这些已经铺开直营加数字化运营的对手，广汽就像用功能机在跑5G网络。

2024年开始的番禺行动，本来说要搞三年改革，现在一年过去了，动静却很小，组织调整拖得久，资源分配也做得别扭，广汽既想保住燃油车的利润，又急着冲新能源，结果两边都只试了一下就停住，隔壁吉利在2024年推出台州宣言，很快就把团队和生产线整合起来，市场反应快，销量也跟着上来了，广汽这边改来改去，感觉还是在原地绕圈子。

现在唯一还能指望的，是华望汽车这个项目，它由广汽和华为联手推动，已经悄悄启动招聘工作，生产线也计划利用昊铂原有的旧产线进行改造，第一款车型最快也要到2026年才能上市，这意味着接下来这一年多时间里，广汽手上没有新车可以推出，压力确实不小，假如华为能把智能座舱、智能驾驶系统和供应链整合能力带进来，或许能帮广汽扭转局面，但风险同样存在，如果最终推出的车只是堆砌配置、缺乏特色，价格又不上不下，那很可能成为另一款没人关注的中端车型。

市场环境也在变，从2025年开始，消费者不只关心价格高低，更看重产品值不值这个价，比如五万到十五万这个价位区间，埃安的车性价比其实不差，但缺少品牌吸引力，也没有让人印象深刻的功能，极氪、哪吒和星越L(图片|配置|询价)都在这个价位激烈竞争，埃安处在中间位置，处境有些尴尬，没有热销车型，销量就上不去，研发资金也跟着紧张，这样一来产品更难有亮点，结果陷入一个循环。

看看同行怎么做的，吉利把雷神混动和银河系列分得很清楚，自主车型占了总销量七成多，长安用深蓝打大众市场，阿维塔攻高端，还拉上华为一起搞技术更新，节奏特别快，广汽这边有传祺、埃安、昊铂、华望四个品牌，但分不清主次，资源散着用，动作也慢，行业机会就那么几年时间，错过可能就追不上了。

华望汽车的前景还不好说，但广汽这边已经没有太多选择的余地了。