发布会现场，神龙汽车有限公司副董事长、总经理吕海涛表示，东风雪铁龙将传承“魔毯底盘”技术，依托中国电动化与智能化优势，融合股东双方资源，为用户打造更具舒适性的出行体验。
在产品布局加速落地的同时，雪铁龙品牌的设计哲学同步更新。雪铁龙全球设计总监皮埃尔·勒克莱克在发布会现场介绍了品牌的设计理念及ELO概念车的设计亮点。他表示，雪铁龙基于百年造车经验，坚持以人为本与可持续发展方向，围绕暖心、智慧、创新的品牌价值，持续优化用户出行体验。在此理念下推出的雪铁龙ELO概念车，采用极简设计风格、高辨识度灯光系统，内饰大量使用可回收材料，定位为集通勤、办公、娱乐、休憩于一体的“第三生活空间”。
本次车展，雪铁龙暨东风雪铁龙展台中关注度最高的车型为亚洲首秀的雪铁龙ELO概念车。该车命名来源于“休息（rEst）、娱乐（pLay）、工作（wOrk）”三个英文关键词，对应现代用户时间碎片化、需求多元化的出行场景，定位已超越传统交通工具范畴。车身长4.1米，采用纯电模块化架构，核心功能包括360°可旋转驾驶位、可拆卸座椅、全景座舱、户外拓展接口及V2L对外放电，旨在以紧凑尺寸实现空间多功能化，体现雪铁龙面向城市微型移动生活空间的设计方向。
与ELO概念车侧重城市出行场景不同，展出的FE电动方程式赛车（GEN3 Evo）主要呈现雪铁龙在电动化领域的技术能力。该赛车采用碳纤维轻量化车身及峰值功率350kW的电驱系统，官方数据显示零百加速1.86秒，最高时速320km/h。作为参加FE电动方程式的车型，其技术构成包含能量回收系统，体现了雪铁龙从传统燃油赛事向电动赛事的技术迁移。根据规划，该赛车将于2026年6至7月参加FE电动方程式三亚站及上海站的比赛。
东风雪铁龙新款凡尔赛C5 X于2026年3月上市。该车型的产品定位为融合轿车、旅行车与SUV三种车型特征于一体的跨界车型，在国内市场具备一定的品类开创性。底盘方面，该车搭载PHC自适应液压稳定技术，配合MCS大师级底盘调校，其技术逻辑在于通过液压缓冲机构实现悬挂软硬的自适应调节，以平衡不同路况下的舒适性与操控稳定性。动力系统采用1.6T发动机，匹配爱信8AT变速箱，该组合在平顺性与燃油经济性方面具备技术成熟度优势。购车政策方面，该车型实行一口价销售方式，简化终端议价流程。整体来看，新款凡尔赛C5 X的产品策略围绕“一车多用”展开，兼顾设计差异化与底盘技术特色。
点评：
