外观感受
奥迪的设计一向以简约而不失精致著称。这一代A6L的车头依然采用大嘴中网设计，显得十分精神，侧面线条也十分修长。我特别喜欢配备的20英寸轮毂，与近5.1米的车身相搭配，停在路边确实有十足的气场。前后车灯更是奥迪的强项，设计出色且不失科技感。不过，我认为尾灯上方的贯穿式镀铬条略显多余，可能是为了迎合市场偏好，这纯属个人看法。总体而言，对外观我评分为85分，即使十年后再看，也不会觉得过时。
内饰空间
坐进驾驶座，我首先感到的是内饰布局似乎有些过时。当前，即便十多万元的国产车也能提供极具科技感的内饰，而A6L的三屏设计虽然在五六年前令人惊艳，但现在却有些审美疲劳。不过，用料方面，奥迪依然认真，皮质包裹手感细腻，门板上的缝线也十分工整。座椅的透气性良好，连续驾驶两小时也不会感到腰酸。然而，如需座椅通风和加热功能，则需额外选装。在空间方面，A6L的后排空间极为宽敞。我身高1.8米，腿部空间仍有余裕。尽管如此，中间地台的隆起较高，三名成年人乘坐时，中间乘客可能会感到些许不便。
驾驶体验
试驾当天小雨绵绵，正好可以测试其四驱系统的性能。我首先试驾的是2.0T高功率版，190马力的动力表现绰绰有余。油门响应迅速，变速箱换挡平顺，超车毫不费力，市区跟车也十分轻松。随后换乘3.0T V6版本，这台340马力、最大扭矩500牛米的发动机，数据上表现优秀，实际驾驶中更为出色。从匝道进入主路，只需轻轻一踩油门，车速迅速超过旁车。5.6秒破百的加速性能，对于一台五米长的商务轿车来说，已经非常出色。变速箱采用七速双离合，低速一二档切换时有轻微顿挫，但高速行驶时换挡迅速平顺。底盘方面，前后均采用五连杆独立悬挂，虽然通过减速带时后轮稍有弹跳，但整体表现可圈可点。标配空气悬挂的缺乏确实是一大遗憾，但四驱系统在湿滑路面上的表现令人满意，过水坑时方向稳定，操控自如。
智能配置
我知道，有些人可能会对奥迪的智能化水平提出质疑。先说优点，MMI系统经过使用后，感觉还算顺畅。中控屏虽只有10.1英寸，但触控反馈的物理震动令人感到踏实。自适应巡航在高速公路上表现良好，车道保持功能也稳定可靠，但在进入匝道时最好手动接管。接下来是缺点：语音控制功能较为鸡肋，有时你可能需要手动调整。与当前主流的国产新能源车型相比，其车机系统显得有些落后。然而，购买奥迪A6L的消费者可能并不十分在意车内的智能化功能。这辆车的智能化逻辑是“够用即可”，不宜期待过高。
